昨日傍晚6:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。江苏省交通运输厅已派员赴现场。

现场看上去十分惨烈。随着行车记录仪拍摄的现场视频迅速在网络上传播，引发了人们的普遍震惊与质疑。

有网友在微博上爆料指出：“桥墩很完整，桥面整体也没有垮塌，该桥用了很多年了，现在是跷跷板状态。是一辆超载100多吨的卡车在桥的外道通行，把桥面压得翘了起来。”

另有网友也指出：“当时是一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。

人民日报客户端的消息称，现场视频显示，两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜，前一辆大货车上拉载的多卷钢板散落在地，有车辆已经被坍塌的桥梁压至变形。网传图片显示，货车搭载了多个标签为“日照钢铁控股集团有限公司”的轧钢卷，单个重量达到了28.5吨。

“严重超载。”对于此次事件，一位桥梁设计院专家表示，“按照《城市桥梁设计荷载标准》，国家将桥梁载荷分为城-A级和城-B级，此次出事的就是城-A级。尤其是轮式车辆，相比履带车辆给桥面带来的压力更大，更容易造成垮塌。”

而且，此次侧翻的桥梁使用的是单桥墩。上述专家表示，单桥墩只对桥梁的中间起支撑作用，左右两侧的桥面支撑实际上较少，一旦超重就更加危险。其还指出，“这种桥的设计已较老了，现在的新桥已经很少会采用这种设计了”。

最近，隧道股份联合上海公路桥梁（集团）有限公司采用施邦特殊倒锥形锚栓做了独柱曲梁实验。此次加固采用在独柱墩墩顶增设钢盖梁，调节支座垫石厚度辅助桥梁整体受力抗倾覆的方式，即在原单点支座两侧增设支座，将中墩单支承改为在活载偏心作用下变成多点辅助支承，加强结构抗扭转变形能力，以满足抗倾覆要求。

而且，此前中国曾发生多起桥梁坍塌事故，多与货车超载有关。如这次事件所示，正常路段的货车超载，可能只是导致路面损坏，增加交通事故的发生概率，但在大桥上超载，轻则减轻桥梁的使用寿命，重则出现压塌桥梁的悲剧。超限、超载是一个全国性现象，近年来日趋严重，希望有关部门加强监管，严查超载问题，提高货车司机的安全意识！

惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠。保障城市道路、桥梁安全，需要全系统各个环节来共同出力。

就事前建造而言从设计、施工到监管、验收，每个环节都需要一丝不苟、环环相扣。做到无差错、无纰漏，这才是为公众的生命安全负责。

而就事后的管理、维护而言，则同样需要交警、运管、路政三部门相互协调、认真负责。

同时，小邦在这里也提醒大家，出行一定要注意安全